ABREX®-E
ABREX®-E
Kombinationsprüfgerät für Fingerspitzenabrieb und Handabrieb mit zwei zusätzlichen Kratztests
Hintergrund
Um den BWM GS97034-2 Fingernagelkratztest und den BMW GS97034-3 Schuhsohlenkratztest zu erfüllen, wird ein bestimmtes Modell ABREX®-E mit den entsprechenden Kratzgeschwindigkeiten von 20cm/s für den Fingernagel-PMMA-Kratztest bzw. 70cm/s für den Schuhsohlenkratztest geliefert.
Zusammen mit den standardisierten Leder- und SBR-Scheiben mit einer Geometrie von 45 und 55 Grad liefert ABREX®-E nachweislich reproduzierbare Kratzergebnisse.
Beschreibung
ABREX®-ABRASION ist eine weich-chemo-mechanische Fingerkuppen- und Handabreibung. Das simulierte Abnutzungsmuster entspricht mit 99%iger Genauigkeit der Realität. Es ist ein hochkomplexer Abnutzungsprozess, der Folgendes umfasst:
– Ein Schlag im 45°-Winkel, angetrieben durch einen dynamischen Pneumatikzylinder, der mit einer viskoelastischen Fingerspitze unter einer definierten Last verbunden ist;
– Dann eine Reibungs- oder Taumelbewegung zwischen der Probe und einem Textil, das Schmutz, Schuppen, Öl, Schweiß oder verschiedene Arten von Testflüssigkeiten enthält;
– Gefolgt von einer Rückzugsbewegung mit oder ohne Kontakt an der Oberfläche, je nach Anwendung.
Spezifikation
Seit der ersten Markteinführung des Standard-ABREX® im Jahr 1997 sind seit mehr als 30 Jahren eine Reihe von ABREX® mit unterschiedlichen Modellen in der ganzen Welt im Einsatz.
Anwendung
ABREX®-E verfügt über zwei verschiedene Modi: Standard-ABREX® und einen zusätzlichen E-Modus.
Im Standardmodus können verschiedene Tests gemäß IEC 68-2-70/DIN 60068 durchgeführt werden.
Der zusätzliche E-Modus wurde entwickelt, um den Spezifikationen der BMW GS 97034-2 und GS 97034-3 zu entsprechen und kann diese am besten simulieren:
– Menschliche Fingernagelkratzer, die häufig im Innenraum des Fahrzeugs auftreten
– Schuhsohlen-Kratztest, der häufig auftritt, wenn der Kunde das Auto mit den unvermeidlichen Schuhsohlenkratzern/-abdrücken auf der Fahrertür und dem unteren Teil des Fahrersitzes betritt
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