PALIER FARAX® FE8

PALIER FARAX® FE8

Roulements et lubrifiants sous contrôle.

Bancs d’essai FE8 standard avec chargement hydraulique facilement réglable

Le banc d’essai FE8 standard est utilisé pour examiner les huiles et les graisses lubrifiantes en ce qui concerne leur comportement à l’usure et au frottement sous l’influence du lubrifiant et des roulements spécifiques, conformément à la norme DIN51819 et aux méthodes VW, ZF, Mercedes. Innowep fournit un banc d’essai FE8 avancé avec chargement hydraulique qui convient aux charges variables et aux contrôles de vitesse pendant l’essai. Le FARAX-Bearing-FE8-H est équipé d’un système de charge hydraulique supplémentaire. Les mesures en ligne du banc d’essai comprennent la température des roulements, la charge, la vitesse, le couple, etc.

Bancs d’essai FE8 standard avec chargement classique du bloc-ressort

Le banc d’essai FARAX-Bearing-FE8-M est conforme à la norme DIN51819 et à d’autres méthodes d’essai, y compris les méthodes FAG en deux étapes, VW test et ZF pitting test. Ce banc d’essai FE8 classique est équipé d’un jeu de ressorts, d’une presse haute avec cellule de charge, afin d’évaluer le comportement à l’usure et au frottement sous lubrification à l’huile et à la graisse.

Description

Le banc d’essai FARAX-Bearing FE8 permet de tester les lubrifiants sous de très fortes charges. La procédure d’essai typique comprend les éléments suivants :

1. Roulement à rouleaux coniques 31312 A, 75 rpm, 80 kN, 80°C, 500 h ;

2. Roulement à rouleaux coniques 31312 A, 75 min-1 / 80kN, 80°C , 500 h, usure du roulement.Roulements à billes à contact oblique 7312 TP / Fa = 80 kN, P/C = 0,54, n = 7,5 rpm

3. 500h à 200°C, 7,5 rpm, et une charge axiale de 80 kN.

D’autres méthodes d’essai ont été mises au point au cours des dernières décennies pour diverses applications, dont voici quelques exemples.

Nous proposons deux versions du banc d’essai FE8, dont l’une est la version avancée : FE8 standard avec chargement hydraulique

Une tête d’essai standard est connectée à l’unité d’entraînement qui a une vitesse de rotation allant jusqu’à 4 500 tr/min. La charge d’appui est appliquée dans la direction axiale avec une unité hydraulique jusqu’à 100 KN. Un couvercle isolant fixé autour de la tête d’essai permet de minimiser le rayonnement thermique pendant l’opération de chauffage et d’éviter les risques de brûlures. Pour assurer un montage et un démontage faciles et précis de la tête d’essai et du palier d’essai, des outils de montage et de démontage sont inclus dans la livraison.

Une autre version du banc d’essai FE8 est le FE8 standard avec charge de ressort, dans lequel un jeu de ressort conventionnel et une presse haute jusqu’à 100 KN sont fournis pour l’application de la charge.

Grâce à notre banc d’essai de lubrifiants pour roulements FARAX-Bearing-FE8, les produits industriels, y compris les lubrifiants, les matériaux pour roulements et les roulements, peuvent être examinés dans certaines conditions de fonctionnement spécifiques, conformément à la norme DIN 51819 et à bien d’autres méthodes d’essai. Notre banc d’essai FARAX-Bearing-FE8 peut également être adapté à une grande variété de conditions de fonctionnement et d’environnement.

Spécifications

Application

D’une manière générale, lorsqu’un roulement est soumis à un essai de fatigue dans plusieurs conditions défavorables, telles qu’une vitesse élevée ou faible, une charge, une température, ou si un autre paramètre est particulièrement critique, les questions suivantes doivent être examinées : Quelle est l’option la plus appropriée pour obtenir un fonctionnement satisfaisant et une utilisation sans problème à long terme ?

Faut-il choisir un lubrifiant particulièrement adapté, une quantité spécifique de lubrifiant, un matériau de roulement adapté ou une conception spécifique de roulement ? Nos bancs d’essai de la série FARAX-Bearing permettent d’adapter les conditions d’essai à l’application concernée dans un grand nombre de domaines, tels que la vitesse, la charge, la température, le type de roulement, la taille du roulement et la lubrification.

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