L’engrenage FARAX-HS est conçu selon les principes des quatre carrés. Deux arbres parallèles sont reliés par deux engrenages esclaves et deux engrenages d’essai pour former un « carré ». Les engrenages esclaves sont des engrenages hélicoïdaux et les engrenages d’essai sont des engrenages droits. La charge est appliquée par l’intermédiaire d’une charge hydraulique. En raison de la présence d’engrenages secondaires hélicoïdaux intégrés, une charge de torsion est également appliquée sur les arbres lors de l’application de la charge sur les engrenages d’essai.

Tous les types d’engrenages, de roulements, de cames et de suiveurs et de transmissions à rapport variable à contact roulant sont des mécanismes typiques qui dépendent de la transmission de la force et de la puissance par contact élastohydrodynamique (EHD) pour fonctionner avec succès et avoir une longue durée de vie. Tous ces contacts sont soumis à l’usure au cours de leur fonctionnement à long terme et les défaillances dues à l’usure se manifestent par des piqûres, des éraflures ou des rayures, des salissures et de l’abrasion. En outre, les performances d’un lubrifiant en matière de protection contre le frottement ou de support de charge doivent être évaluées dans des conditions de « stress ».

En général, une huile pour engrenages hypoïdes contient à la fois des additifs de type extrême pression et de type anti-usure, tandis que les lubrifiants de carter sont basés sur l’additif multifonctionnel ZDDP anti-usure/anti-oxydant. Les additifs anti-usure réagissent à des températures plus basses que les agents extrême-pression et garantissent que le lubrifiant offre une protection sur une large plage de températures. Une caractéristique commune des procédures consiste à pousser le contact lubrifié jusqu’à un point de défaillance et à mesurer la « résistance à la rupture du film » ou la « capacité de charge ».