FARAX-Gear-HSは4つの四角形の原理で設計されています。平行な2本の軸を2つのスレーブギヤと2つのテストギヤで連結し、「四角形」を形成しています。スレーブギヤはヘリカルギヤ、テストギヤはスパーギヤです。荷重は油圧負荷によって加えられる。スレーブギヤがヘリカルギヤであるため、テストギヤに荷重がかかる間、シャフトにもねじり荷重がかかる。

あらゆるタイプの歯車、転動体軸受、カムとフォロワー、転がり接触式変速機は、正常な動作と長寿命を達成するために、弾性流体力学（EHD）接触を介した力と動力の伝達に依存する典型的な機構です。このような接点はすべて、長期運転中に磨耗し、孔食、スカッフィングまたはスコアリング、スメアリング、磨耗などの磨耗不良が発生します。さらに、潤滑剤の耐摩耗性や耐荷重性は、「応力」条件下で評価されなければなりません。

一般的に、ハイポイドギアオイルには極圧剤と摩耗防止剤の両方が含まれているのに対し、クランクケース潤滑油には多機能のZDDP摩耗防止剤/酸化防止剤が含まれている。耐摩耗添加剤は、極圧剤よりも低い温度で反応し、潤滑剤が広い温度範囲で保護されることを保証する。この手順の一般的な特徴は、潤滑された接点を破損点まで押し上げ、「フィルム破断強度」または「耐荷重」を測定することである。