Engranaje FARAX®-HS
Engranaje FARAX®-HS
Engranajes y Lubricantes bajo control.
El banco de pruebas FARAX-Gear-HS está diseñado para evaluar la capacidad de carga puntuable (o etapa de carga puntuable PZG) de los aceites para engranajes de transmisión de aeronaves, a saber, la prueba de engranajes Ryder según FED-STD-791D / Método 6508.2. El engranaje de prueba especial está disponible y se ha adoptado para probar el aceite de motor de aeronaves.
Descripción
Hay componentes importantes en los motores de los aviones, como los engranajes, que se lubrican en condiciones de altas velocidades y temperaturas extremadamente altas. Como consecuencia, es probable que se produzcan daños por rayado. Con la ampliación de nuestro producto FARAX-Gear, del banco de pruebas estándar ISO 14635 al banco de pruebas de engranajes Ryder modificado, que puede funcionar a una velocidad mucho mayor, de hasta 10.000 rpm. La prueba adopta el engranaje de prueba de diseño especial bajo una velocidad de la línea de paso de v = 8,3 m/s, con una temperatura inicial del aceite de 90oC.
Especificación
FARAX-Gear-HS tiene el diseño de cuatro principios cuadrados. Dos ejes paralelos están conectados por dos engranajes esclavos y dos engranajes de prueba para formar un «cuadrado». Los engranajes esclavos son engranajes helicoidales y los engranajes de prueba son engranajes rectos. La carga se aplica mediante carga hidráulica. Debido a los engranajes esclavos helicoidales integrales, también se aplica una carga de torsión en los ejes durante la aplicación de la carga en los engranajes de prueba.
Aplicación
Todos los tipos de engranajes, rodamientos de elementos rodantes, levas y seguidores y transmisiones de relación variable con contacto rodante son mecanismos típicos que dependen de la transmisión de fuerza y potencia mediante contacto elastohidrodinámico (EHD) para lograr un funcionamiento satisfactorio y una larga vida útil. Todos estos contactos están sujetos a desgaste durante su funcionamiento a largo plazo y a fallos por desgaste que se manifiestan por picaduras, rayaduras o estrías, manchas y abrasión. Además, hay que evaluar el rendimiento anti-picaduras o de soporte de carga de un lubricante en condiciones de «tensión».
En general, un aceite para engranajes hipoides tendrá aditivos de tipo presión extrema y de tipo antidesgaste, mientras que los lubricantes de cárter se basarán en el aditivo multifuncional antidesgaste/antioxidante ZDDP. Los aditivos antidesgaste reaccionan a temperaturas más bajas que los agentes de extrema presión y garantizan que el lubricante proporcione protección en un amplio rango de temperaturas. Una característica común de los procedimientos es empujar el contacto lubricado hasta un punto de fallo y medir la «resistencia a la rotura de la película» o la «capacidad de carga».
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Especificaciones
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