O FARAX-Gear-HS tem o design de quatro princípios quadrados. Dois eixos paralelos são conectados por duas engrenagens escravas e duas engrenagens de teste para formar um “quadrado”. As engrenagens escravas são engrenagens helicoidais e as engrenagens de teste são engrenagens de dentes retos. A carga é aplicada por meio de carregamento hidráulico. Devido às engrenagens escravas helicoidais integrais, uma carga de torção também é aplicada aos eixos durante a aplicação da carga nas engrenagens de teste.

Todos os tipos de engrenagens, rolamentos de elementos rolantes, cames e seguidores e transmissões de relação variável com contato rolante são mecanismos típicos que dependem da transmissão de força e potência por meio de contato elasto-hidrodinâmico (EHD) para obter uma operação bem-sucedida e longa vida útil. Todos esses contatos estão sujeitos a desgaste durante a operação de longo prazo e a falhas de desgaste manifestadas por corrosão, arranhões ou riscos, manchas e abrasão. Além disso, o desempenho antidesgaste ou de transporte de carga de um lubrificante deve ser avaliado sob condições de “estresse”.

Em geral, um óleo de engrenagem hipoide terá aditivos do tipo extrema pressão e do tipo antidesgaste, enquanto os lubrificantes de cárter serão baseados no aditivo antidesgaste/antioxidante multifuncional ZDDP. Os aditivos antidesgaste reagem a temperaturas mais baixas do que os agentes de extrema pressão e garantem que o lubrificante ofereça proteção em uma ampla faixa de temperatura. Uma característica comum dos procedimentos é levar o contato lubrificado a um ponto de falha e fazer uma medição da “resistência à ruptura do filme” ou da “capacidade de carga”.