FARAX-Gear-HS có thiết kế bốn nguyên lý hình vuông. Hai trục song song được kết nối bằng hai bánh răng phụ và hai bánh răng thử nghiệm để tạo thành một “hình vuông”. Các bánh răng phụ là bánh răng xoắn và các bánh răng thử nghiệm là bánh răng thẳng. Tải được áp dụng thông qua tải thủy lực. Do các bánh răng phụ xoắn tích hợp, tải xoắn cũng được áp dụng trên các trục trong quá trình áp dụng tải trên các bánh răng thử nghiệm.

Tất cả các loại bánh răng, ổ trục lăn, cam và bộ truyền động tỷ số biến thiên tiếp xúc lăn đều là những cơ chế điển hình phụ thuộc vào việc truyền lực và công suất thông qua tiếp xúc đàn hồi thủy động (EHD) để đạt được hoạt động thành công và tuổi thọ dài. Tất cả các tiếp xúc như vậy đều có thể bị mài mòn trong quá trình hoạt động lâu dài và các lỗi mài mòn biểu hiện bằng rỗ, trầy xước hoặc xước, nhòe và mài mòn. Ngoài ra, hiệu suất chống trầy xước hoặc chịu tải của chất bôi trơn phải được đánh giá trong điều kiện “chịu ứng suất”.

Nhìn chung, dầu bánh răng hypoid sẽ có cả phụ gia loại chịu áp suất cực đại và phụ gia loại chống mài mòn trong khi chất bôi trơn cacte sẽ dựa trên phụ gia chống mài mòn/chống oxy hóa đa chức năng ZDDP. Các phụ gia chống mài mòn phản ứng ở nhiệt độ thấp hơn so với các tác nhân chịu áp suất cực đại và đảm bảo rằng chất bôi trơn cung cấp khả năng bảo vệ trong phạm vi nhiệt độ rộng. Một đặc điểm chung của các quy trình là đẩy tiếp điểm được bôi trơn đến điểm hỏng và thực hiện phép đo “độ bền đứt màng” hoặc “khả năng chịu tải”.